Пројекат реконструкције ротационог дизања на источном трећем прстену аутопута Харбин

Ово је прво кинеско ротационо подешавање за подизање, прво подизање преднапрегнутог поклопца, и највећа подигнута висина носача оквира двоструког крана у алпском подручју. Пројекат аутопута Харбин Источни трећи прстен, који је поставио низ рекорда, званично је пуштен у саобраћај. У складу са принципима уштеде пројектних средстава, промовисања зеленог развоја и испуњавања линеарних захтева целокупног планирања пројекта, седиште пројектне конструкције усвојило је свеукупни синхрони пројекат подизања за подизање оригиналног старог моста, како би се омогућило повезивање са нови мост.

Након свакодневног рада и разговора, са богатим искуством у синхроном дизању мостова, компанија је одлучила да усвоји одговарајући метод коришћењем синхроног система и хидрауличних цилиндара и коначно испуни захтеве конструкције.

Тим је одлучио да усвоји ротационо подешавање подизања, на почетку се тим суочио са низом техничких изазова, са висином од 6.897 метара, променом силе распона и греде, укупне тежине подизања стуба стуба. , систем кровних греда и палубе моста достижу 32.000 тона, а укупна потешкоћа имплементације није требала бити друга у земљи. Међутим, Цанете је прихватио изазов и успоставио технички тим за односе с јавношћу, користећи своје професионалне техничке предности и богато искуство у индустрији током година, и коначно прилагодио систем за синхрони подизање са више тачака како би задовољио спецификације пројекта, систем се може прилагодити угао се мења на различитим висинама дизања и врши контролу у реалном времену читавог дигиталног процеса. Да би се осигурала безбедност изградње на лицу места и несметан развој задатака дизања.

Пројекат је изабрао синхрони хидраулички систем за подизање у четири тачке за претварање фреквенције Јиангсу Цанете, као и 230 комплета хидрауличних цилиндара велике тонаже од 320Т са ходом од 140 мм. Испуњава техничке захтеве за кровове са више распона на лицу места, контролу попречног и уздужног померања, пропорционално синхроно кретање, коначно омогућава могућност реализације синхроне контроле мостова у више тачака.